すべてのピストンは1グラム以内でバランスが取れており、追加料金なしでピンロック溝とリストピンが含まれています。
特徴
- 専用鍛造品
- ±1グラムでバランス調整済み
- リストピンは無料提供
- ピンフィッティングは無料提供
- アキュムレーター溝
- デュアル強制ピンオイラー
- ピックロック溝
- フルCNC加工
- アメリカ製
ピストンには、リストピン、ピンフィッティング、ロック（スバルを除く）が付属しています。
車種: トヨタ
モデル: スープラ
エンジン: 2JZGTE
圧縮比: 9.0:1
ピンサイズ: 22mm
圧縮高さ: 1.338
ロッド長: 142mm
ストローク: 86
ボア: 86.5mm
材質: 3005合金
ボアサイズ: +0.5mm
標準ピン (付属): 866-2250-15CP1C
アップグレードピン (別売): 866-2250-20CP3C
ピンロック (付属): 866 063 SWL
リング部品番号: CPN 3406
カムとバレル
カムはピストンスカート周辺の形状で、バレルはオイルリングの下からスカートの底部までの形状です。各ピストンに最適なスカート形状を見つけるために、広範な研究開発が行われました。これらの形状は、以前よりもシリンダーを密閉し、ボア内のハーモニクスを低減することが確認されています。鍛造品と用途に応じて、最高の性能を得るために異なるカムとバレルプロファイルが利用されます。正しいカムとバレルを持つ部品は、次のことを促進します。
1. よりタイトなクリアランス
2. 騒音の低減
3. リングの密閉性向上
4. 馬力の向上
5. 耐久性の向上
アンチデトネーショングルーブ（接触低減グルーブ）
接触低減グルーブとも呼ばれ、高温・高回転時におけるピストン/シリンダーの接触を制限します。これらのグルーブは、デトネーション波を妨害することでトップリングを保護します。
アキュムレーター溝
2番目のリングランドに機械加工されたV字型の溝で、トップリングと2番目のリング間の容積を増加させます。この溝は燃焼からの残留ガスを蓄積し、トップリングのフラッターと2番目のリングの早期摩耗を軽減し、リングの密閉性を向上させます。
ダブルピンオイラー
ダブルピンオイラー（シングルピンオイラーとは対照的に）、環状リザーバーと組み合わせて、シリンダー壁からリストピンボアに送られるオイル量を2倍にすることができます。これは、強制ピン給油を受けるすべてのピストンに標準装備されています。
ブローチ
ブローチは、リストピンとピンボアの間にオイルが入るように設計されたピンボアの水平なスロットです。ブローチは、圧縮時にリストピンが多少楕円形になるため、ガリングを軽減するためにスペースが必要となる場合にも使用されます。
ピンフィッティング
ピンボアは、正確なピンクリアランスを得るために精密ホーニングされています。用途に応じて、リストピンとピンボア間のクリアランスは、通常.0003から.003に及びます。
