{"product_id":"garrett-g30-770","title":"Garrett G30-770 | 2JZ Vバンド構成","description":"\u003cp data-path-to-node=\"15,0\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"15,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eスワップスペック乗数：2,450ドル = 2,450自動エントリー。\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"15,1\"\u003eあなたは数学的に台帳のトップへの道を買い取ることができます。私たちは、実際に私たちのシャーシで信頼している重金属のみを販売しています。Garrett G30-770の注文をSwap-Specポータル経由でルーティングすることで、1,500ドルのTurboLamik TCUを獲得するためのエントリーが即座に確定します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"15,3\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"15,3\" data-index-in-node=\"0\"\u003e⚠️ ベンダー履行に関する通知：\u003c\/b\u003eこれは、当社の正規ベンダーネットワークを介して直接ルーティングされる特殊なハードパーツです。リードタイムおよびメーカーのバックオーダーが適用される場合があります。\u003cb data-path-to-node=\"15,3\" data-index-in-node=\"167\"\u003eすべての販売は最終です。\u003c\/b\u003eこのパーツの購入により、法的に拘束力のある懸賞エントリーが即座に生成されます。したがって、注文のキャンセルまたはチャージバックは、エントリーの永久的な無効化につながります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e700HP 2JZビルドのベンチマーク。Mar-Mタービンホイールとステンレス製ハウジングを搭載。これは、IS300\/2JZ-GEをブーストするための、はるかに最新のソリューションです。G30-770はGTX Gen IIよりも500 RPM早くスプールし、空気流量は10%増加します。これは、600+WHPを目指すストックボトムエンド2JZ-GEビルドに推奨する唯一のターボです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,0\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"4,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eコンプレッサーマップ分析 \/\/ 2JZ-GEアプリケーション\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,1\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"4,1\" data-index-in-node=\"0\"\u003eレガシーターボの問題：\u003c\/b\u003e古いGTX3582Rユニットは、高圧比（30psi以上）での効率維持に苦労します。ブーストが増加すると、空気温度が劇的に上昇し、インタークーラーがより懸命に働き、2JZの密度を奪います。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,2\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"4,2\" data-index-in-node=\"0\"\u003eGシリーズの利点：\u003c\/b\u003eG30-770のコンプレッサーマップは、\u003cb data-path-to-node=\"4,2\" data-index-in-node=\"121\"\u003e3.5圧力比（約36psi）\u003c\/b\u003eまで広がる大規模な74%の効率領域を示しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-path-to-node=\"4,3\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,3,0,0\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"4,3,0,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eX軸（流量）：\u003c\/b\u003e空気流量は\u003cb data-path-to-node=\"4,3,0,0\" data-index-in-node=\"26\"\u003e65-70 lbs\/min\u003c\/b\u003eで、これは2JZの容積効率と数学的に一致し、コンプレッサーを「チョーク」させることなく\u003cb data-path-to-node=\"4,3,0,0\" data-index-in-node=\"128\"\u003e600-700whp\u003c\/b\u003eをサポートします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,3,1,0\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"4,3,1,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eY軸（圧力）：\u003c\/b\u003eサージライン（左の境界）はGTX Gen IIよりもはるかに広く、このターボが3.0Lエンジンで低RPM高速巡航時（2,800-3,200 RPM）に「フラッター」したりサージしたりしないことを意味します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4,4\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"4,4\" data-index-in-node=\"0\"\u003eエンジニアリングの評価：\u003c\/b\u003eストックブロックの2JZ-GEの場合、このマップはG30-770が\u003cb data-path-to-node=\"4,4\" data-index-in-node=\"116\"\u003e3,500 RPMからレッドラインまで\u003c\/b\u003eピーク効率ゾーンに留まり、ピークダイノ数値だけでなく、曲線下の領域を最大化することを確認しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e7～10日のリードタイム\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DriftHQ","offers":[{"title":"0.83 Vバンド","offer_id":48318156964063,"sku":"GRT-G30-770-83","price":2450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.01 Vバンド","offer_id":48318156996831,"sku":"GRT-G30-770-101","price":2450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0788\/4649\/2895\/files\/Garrett-gseries-g30-770-1.jpg?v=1767636003","url":"https:\/\/swap-spec.com\/ja\/products\/garrett-g30-770","provider":"Swap-Spec","version":"1.0","type":"link"}