Garrett G30-770 | 2JZ Vバンド構成

スワップスペック乗数：2,450ドル = 2,450自動エントリー。

あなたは数学的に台帳のトップへの道を買い取ることができます。私たちは、実際に私たちのシャーシで信頼している重金属のみを販売しています。Garrett G30-770の注文をSwap-Specポータル経由でルーティングすることで、1,500ドルのTurboLamik TCUを獲得するためのエントリーが即座に確定します。

⚠️ ベンダー履行に関する通知：これは、当社の正規ベンダーネットワークを介して直接ルーティングされる特殊なハードパーツです。リードタイムおよびメーカーのバックオーダーが適用される場合があります。すべての販売は最終です。このパーツの購入により、法的に拘束力のある懸賞エントリーが即座に生成されます。したがって、注文のキャンセルまたはチャージバックは、エントリーの永久的な無効化につながります。

700HP 2JZビルドのベンチマーク。Mar-Mタービンホイールとステンレス製ハウジングを搭載。これは、IS300/2JZ-GEをブーストするための、はるかに最新のソリューションです。G30-770はGTX Gen IIよりも500 RPM早くスプールし、空気流量は10%増加します。これは、600+WHPを目指すストックボトムエンド2JZ-GEビルドに推奨する唯一のターボです。

コンプレッサーマップ分析 // 2JZ-GEアプリケーション

レガシーターボの問題：古いGTX3582Rユニットは、高圧比（30psi以上）での効率維持に苦労します。ブーストが増加すると、空気温度が劇的に上昇し、インタークーラーがより懸命に働き、2JZの密度を奪います。

Gシリーズの利点：G30-770のコンプレッサーマップは、3.5圧力比（約36psi）まで広がる大規模な74%の効率領域を示しています。

• X軸（流量）：空気流量は65-70 lbs/minで、これは2JZの容積効率と数学的に一致し、コンプレッサーを「チョーク」させることなく600-700whpをサポートします。

• Y軸（圧力）：サージライン（左の境界）はGTX Gen IIよりもはるかに広く、このターボが3.0Lエンジンで低RPM高速巡航時（2,800-3,200 RPM）に「フラッター」したりサージしたりしないことを意味します。

エンジニアリングの評価：ストックブロックの2JZ-GEの場合、このマップはG30-770が3,500 RPMからレッドラインまでピーク効率ゾーンに留まり、ピークダイノ数値だけでなく、曲線下の領域を最大化することを確認しています。

7～10日のリードタイム